Ford Ka: Démarrage du moteur

La voiture est équipée d'un dispositif électronique de blocage du moteur : au cas où la voiture ne démarre pas, voir ce qui est décrit dans le paragraphe " Système Ford CODE " au chapitre " Connaissance de la voiture ".

Pendant quelques secondes, le bruit du moteur est plus fort, surtout après une longue période d'inactivité du véhicule. Ce phénomène, qui ne compromet pas le fonctionnement et la fiabilité du moteur, est caractéristique des poussoirs hydrauliques : le système de distribution choisi pour les moteurs à essence de votre voiture contribue à limiter les interventions d'entretien.

Il est conseillé, dans la première période d'utilisation, de ne pas demander à la voiture de prestations maximales (par exemple, fortes accélérations, parcours longs à des régimes élevés, freinage brusques, etc.).

Lorsque le moteur est éteint, ne pas laisser la clé de contact sur MAR pour éviter qu'une inutile utilisation de courant décharge la batterie.

ATTENTION Il est dangereux de laisser tourner le moteur dans des locaux fermés. Le moteur consomme de l'oxygène et dégage du gaz carbonique, de l'oxyde de carbone et d'autres gaz toxiques.

ATTENTION Aussi longtemps que le moteur n'est pas lancé, le servofrein et la direction assistée électrique ne sont pas actifs ; par conséquent, il est nécessaire d'exercer un effort plus prononcé sur la pédale de frein et sur le volant.

PROCÉDURE POUR LES VERSIONS À ESSENCE

Procéder comme suit :

•  tirer le frein à main ;
•  placer le levier de la boîte de vitesses au point mort ;
•  enfoncer à fond la pédale d'embrayage, sans enfoncer l'accélérateur ;
•  tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le moteur tourne.

Si le démarrage ne se produit pas lors de la première tentative, ramener la clé sur STOP avant de répéter la manoeuvre de démarrage.

Si la clé est en position MAR le témoin du tableau de bord reste allumé
en même temps que le témoin , il
est conseillé de ramener la clé en position STOP, puis de nouveau sur MAR ; si le témoin reste allumé, essayer avec les autres clés fournies avec la voiture.

Si le moteur ne démarre toujours pas, s'adresser au Réseau Après-vente Ford.

PROCÉDURE POUR LES VERSIONS DIESEL

Procéder comme suit :

•  tirer le frein à main ;
•  placer le levier de la boîte de vitesses au point mort ;
•  tourner la clé de contact sur MAR : sur le tableau de bord, le témoins s'allume ;


•  attendre l'extinction du témoin m, qui se produit d'autant plus rapidement que le moteur est chaud ;
•  enfoncer à fond la pédale d'embrayage, sans enfoncer l'accélérateur ;
•  tourner la clé de contact sur AVV juste après l'extinction du témoin . Une attente trop longue rend
  inutile l'activité de préchauffage des bougies.

Relâcher la clé dès le démarrage du moteur.

ATTENTION Moteur froid, tourner la clé de contact sur AVV en laissant obligatoirement au repos la pédale d'accélérateur.

Si le démarrage ne se produit pas lors de la première tentative, ramener la clé sur STOP avant de répéter la manoeuvre de démarrage.

Si la clé est en position MAR le témoin sur le tableau de bord reste
allumé, il est conseillé de ramener la clé en position STOP puis de nouveau sur MAR ; si le témoin reste allumé, essayer avec les autres clés fournies avec la voiture.

Si le moteur ne démarre toujours pas, s'adresser au Réseau Après-vente Ford.

Le clignotement du témoin pendant 60 secondes après le démarrage ou un entraînement prolongé signale une anomalie du système de préchauffage des bougies. Si le moteur démarre, on peut utiliser normalement la voiture, mais il faut s'adresser au Réseau Après-vente Ford dès que possible.

CHAUFFAGE DU MOTEUR DÈS LE DÉMARRAGE

Procéder comme suit :

•  rouler lentement, en faisant tourner le moteur à des régimes moyens, sans accélérations brusques ;
•  éviter de trop solliciter le véhicule dès les premiers kilomètres.

Il est conseillé d'attendre jusqu'au moment où l'aiguille de l'indicateur du thermomètre du liquide de refroidissement commence à se déplacer sur le cadran.

Éviter absolument le démarrage par poussée, par traction ou en descente. Ces manoeuvres pourraient provoquer l'afflux de carburant dans le pot catalytique et l'endommager de manière irréversible.

EXTINCTION DU MOTEUR

Quand le moteur est au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.

ATTENTION Après un parcours difficile, il convient de laisser le moteur " reprendre son souffle " avant de l'éteindre, en le laissant tourner au ralenti, pour que la température à l'intérieur du compartiment moteur diminue.

Le " coup d'accélérateur " avant de couper le moteur est inutile ; il ne fait qu'accroître la consommation en carburant et, en particulier sur les moteurs équipés de turbocompresseur, il est nuisible.