Peugeot 108: Alerte de sous-gonflage
Elle se traduit par l'allumage fixe de ce témoin, accompagné d'un signal sonore.
- Réduisez immédiatement la vitesse, évitez les coups de volant et les freinages brusques.
- Arrêtez-vous dès que possible, dès que les conditions de circulation le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne pas toujours une déformation visible du pneumatique. Ne vous contentez pas d'un seul contrôle visuel.
- Si vous disposez d'un compresseur
(par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique) contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques.
S'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle immédiatement, roulez prudemment à vitesse réduite.
ou
- En cas de crevaison, utilisez le kit de dépannage provisoire de pneumatique ou la roue de secours (selon équipement).
L'alerte est maintenue jusqu'à la réinitialisation du système.
Détection de sous-gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la pression des pneumatiques en
roulant.
Le système surveille la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule ...
Réinitialisation
Il est nécessaire de réinitialiser le système
après chaque ajustement de la pression d'un
ou de plusieurs pneumatiques, et après le
changement d'une ou de plu ...
Autres materiaux:
Commutateur à clé de l'airbag frontal du passager avant
Fig. 80 A - commutateur à clé/B - voyant
Le commutateur à clé permet de désactiver seulement l'airbag avant du
passager
avant.
Désactivation de l'airbag
Coupez le contact.
A l'aide de la clé du véhicule, faites tourne ...
Feux de plaque
Pour remplacer les ampoules, procéder comme suit :
intervenir sur le point indiqué par la flèche fig. 119 et
enlever le transparent A ;
remplacer l'ampoule en la dégageant des contacts
latéraux, en s'assurant que la nouvelle ampoule soit
correctement bl ...
Avant
Les appuis-tête sont réglables en hauteur ; leur réglage
s'effectue selon la description suivante.
Réglage vers le haut : soulever l'appui-tête jusqu'au
déclic de blocage.
Réglage vers le bas : appuyer sur la touche a fig. 21
Et baisser l'appui-t&e ...
