Citroën C1: Fixations «ISOFIX» - Bien sécuriser - Prise en main - Guide du propriétaire Citroën C1Citroën C1: Fixations «ISOFIX»

Votre véhicule a été homologué suivant la nouvelle réglementation ISOFIX.


Votre véhicule a été homologué suivant la nouvelle réglementation ISOFIX.

Les sièges arrière sont équipés d’ancrages ISOFIX réglementaires.

Il s’agit de trois anneaux pour chaque assise :

- deux anneaux inférieurs A , situés entre le dossier et l’assise du siège du véhicule, - un anneau supérieur B , appelé ancrage TOP TETHER, situé à l’arrière du dossier de siège en partie basse.

Les sièges enfants ISOFIX sont équipés de deux verrous et/ou d’une sangle qui


Les sièges enfants ISOFIX sont équipés de deux verrous et/ou d’une sangle qui viennent facilement s’ancrer sur ces anneaux, signalés par des étiquettes ou par un marquage sur la tôle du dossier arrière.

Neutralisation de l’airbag passager
1. Insertion de la clé. 2. Sélection de la position «OFF». 3. Retrait de la clé en maintenant la position. Airbag passager neutralisé Si l’airbag passager est n ...

Témoin de non-bouclage / débouclage de ceinture(s) avant
A la mise du contact, le témoin clignote tant que le conducteur et/ou le passager avant n’a pas bouclé sa ceinture. Moteur tournant, lorsque le conducteur et/ou le passager avant d ...

Autres materiaux:

Système de commande automatique de la climatisation
Pour dégivrer le pare-brise intérieur Réglez la vitesse de ventilation sur la position souhaitée. Sélectionnez la température souhaitée. Sélectionnez la position ou . La climatisation s'allumera en fonction de la temp&ea ...

Vide-poches avec couvercle côté passager avant
Fig. 47 Tableau de bord : Vide-poches côté passager avant Ouverture et fermeture du couvercle du vide-poches  Pour ouvrir, tirez sur la manette d'ouverture 1  fig. 47.  Pour fermer, poussez le couvercle vers le haut. Le couvercle doit s'enclencher de mani& ...

Moteur neuf
Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomètres. Jusqu'à 1 000 kilomètres  Ne roulez pas à une vitesse supérieure aux 3/4 de la vitesse maximum pour le rapport enclenché, c.-à-d. aux 3/4 du régime max ...

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