Fiat Panda: Indications générales
La voiture peut être équipée de série (lorsqu'il est demandé/ prévu) d'une roue de secours normale ou d'une roue compacte de secours ; pour le remplacement d'une roue, consulter les indications ci-dessous. L'opération de remplacement de la roue et l'utilisation correcte du cric et de la roue compacte de secours exigent les précautions décrites ci-après.
| ATTENTION La roue compacte de secours de série (où
prévu) est conçue spécialement pour la
voiture. Il ne faut pas l'employer sur d'autres véhicules,
ni utiliser la roue de secours d'un autre
modèle sur sa propre voiture. La roue compacte
de secours ne doit être utilisée qu'en cas d'urgence. L'utilisation doit être réduite au minimum et la vitesse ne doit pas dépasser 80 km/h. Une étiquette orange est collée sur la roue compacte de secours avec les mises en garde sur les limites d'utilisation de la roue en question. L'étiquette adhésive ne doit absolument pas être enlevée ou cachée. Aucun enjoliveur ne doit être monté sur la roue compacte de secours. L'adhésif fournit les indications suivantes en quatre langues : attention ! seulement pour utilisation temporaire ! 80 km/h maximum ! à remplacer dès que possible par une roue standard. Ne pas couvrir cette instruction. Le remplacement éventuel du type de roues utilisées (jantes en alliage plutôt qu'en acier) comporte le remplacement de tous les boulons de fixation par d'autres de dimension adaptée. |
| ATTENTION Signaler la voiture à l'arrêt suivant les normes en vigueur : feux de détresse, triangle de signalisation, etc. Il convient que tous les passagers quittent la voiture, notamment si elle est très chargée, et attendent dans un endroit protégé, loin de la circulation. En cas de routes en pente ou déformées, positionner sous les roues des cales ou d'autres matériaux pour le blocage de la voiture. |
| ATTENTION Les caractéristiques de conduite de la voiture,
après le montage de la roue compacte
de secours, changent. Éviter d'accélérer, de
freiner ou de braquer brusquement et éviter de
négocier les virages trop rapidement. La durée
globale de la roue compacte de secours est d'environ
3 000 km, après quoi le pneu correspondant
doit être remplacé par un autre du même type. Ne jamais monter un pneu traditionnel sur une jante prévue pour l'utilisation d'une roue compacte de secours. Faire réparer et remonter la roue remplacée le plus tôt possible. L'utilisation simultanée de deux roues de secours compactes ou plus n'est pas admise. Ne pas graisser les filets des boulons avant le montage : ils pourraient se dévisser spontanément. |
| ATTENTION Le cric fait partie des accessoires de série et sert exclusivement au remplacement des roues de la/des voitures du même modèle. Ne jamais l'utiliser pour d'autres emplois, par exemple pour soulever un autre modèle de voiture. Ne jamais l'utiliser pour réaliser des réparations sous la voiture. Si le cric n'est pas bien positionné, la voiture soulevée peut tomber. Ne pas utiliser le cric pour des poids supérieurs à celui figurant sur son étiquette adhésive. Les chaînes à neige ne pouvant pas être montées sur la roue compacte de secours, si la crevaison concerne un pneu avant (roue motrice) et que l'emploi de chaînes est nécessaire, il faut prélever une roue normale du train arrière et monter la roue compacte de secours à la place de cette dernière. Ainsi, sur deux roues avant normales motrices, il est possible de monter des chaînes à neige, ce qui permet de résoudre la situation d'urgence. |
| ATTENTION Un montage erroné du carter de la roue peut en causer le détachement lorsque la voiture est en marche. Ne jamais manipuler la valve de gonflage. Ne jamais introduire aucune sorte d'outil entre jante et pneu. Contrôler périodiquement la pression des pneus et de la roue compacte de secours en se référant aux valeurs figurant au chapitre " Caractéristiques techniques ". |
Il est important de connaître les éléments suivants :
- la masse du cric est de 1,76 kg ;
- le cric n'a besoin d'aucun réglage ;
- le cric n'est pas réparable. En cas de mauvais fonctionnement, il doit être remplacé par un autre d'origine ;
- aucun outil, en dehors de la manivelle, ne peut être monté sur le cric.
Remplacer la roue en procédant comme suit :
- arrêter la voiture de manière à ce qu'elle ne constitue pas un danger pour la circulation et pour que l'on puisse remplacer la roue en toute sécurité. Si possible, placer le véhicule sur un sol plat et compact ;
- couper le moteur et tirer le frein à main ;
- engager la première vitesse ou la marche arrière ;
- soulever le tapis de sol du coffre à bagages A-fig. 121 ;
- dévisser le dispositif de blocage B-fig. 122 ;
- prélever la boîte à outils C et l'approcher de la roue à remplacer ;
- prélever la roue compacte de secours D ;
- desserrer d'environ un tour les boulons de fixation de la roue à remplacer à l'aide de la clé fournie E-fig. 123 ;
- tourner la manivelle du cric de manière à l'ouvrir partiellement ;
- placer le cric à côté de la roue à remplacer, au niveau
de la marque
gravée sur le
longeron ;
- s'assurer que la rainure F-fig. 124 du cric est bien calée sur l'ailette G du longeron ;
- prévenir les personnes éventuellement présentes, que la voiture va être soulevée et qu'il convient de s'en éloigner et de ne pas la toucher tant qu'elle n'est pas reposée sur le sol ;
- insérer la manivelle H dans le dispositif I du cric pour
soulever la voiture, jusqu'à ce que la roue se soulève
du sol de quelques centimètres ; En actionnant la manivelle,
s'assurer qu'elle tourne librement sans risque
d'écorcher la main par frottement contre le sol. D'autres
parties du cric en mouvement (vis et articulations)
peuvent provoquer des lésions : éviter de les toucher.
Éliminer soigneusement toute trace de graisse de lubrification qui se serait déposée sur la peau ;
- déposer l'enjoliveur de roue (si présent) après avoir dévissé ses 3 boulons de fixation, puis dévisser le quatrième boulon L - fig. 125 et extraire la roue (pour les versions avec moteur MultiJet)
- pour le démontage de l'enjoliveur de roue fixé par un ressort, utiliser le tournevis en dotation, en exerçant une pression en correspondance des trois entailles présentes sur le pourtour extérieur ;
- s'assurer que la roue compacte de secours sur les surfaces d'appui soit propre et sans impuretés qui pourraient, par la suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation ;
- monter la roue de secours compacte en faisant coïncider l'axe N-fig. 126 avec l'un des orifices O se trouvant sur la roue ;
- visser les 4 boulons de fixation ;
- tourner la manivelle du cric de manière à baisser la voiture et extraire le cric ;
- serrer à fond les boulons, en passant alternativement d'un boulon à celui diamétralement opposé, en suivant l'ordre indiqué sur la fig. 127.
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