Volkswagen up!: Jauge de carburant
Fig. 4 Jauge de carburant
La jauge de carburant ne fonctionne que si le contact est mis.
Le réservoir contient 35 litres environ. Lorsque le niveau de carburant dans le
réservoir
de carburant a atteint le niveau critique, le symbole d'avertissement
fig. 4 - A s'affiche dans le combiné d'instruments ou le symbole
clignote pendant
10 secondes en combinaison avec les segments de carburant restant sur le
visuel du combiné d'instruments fig. 4 - B. Il reste encore environ 4 litres
de
carburant. Ce symbole vous rappelle que vous devez vous ravitailler.
Un signal sonore d'avertissement retentit également.
ATTENTION N'attendez jamais que le réservoir soit complètement vide avant de refaire le plein ! Une consommation de carburant irrégulière peut provoquer une marche irrégulière du moteur. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur.
Aperçu du combiné d'instruments
Fig. 2 Combiné d'instruments - variante 1
Fig. 3 Combiné d'instruments - variante 2
Compteur de vitesse
Visuel
avec compteur pour le trajet parcouru
...
Compte-tours
La zone rouge du cadran du compte-tours 5 fig. 3 représente la zone dans
laquelle
le calculateur du moteur commence à limiter le régime moteur. Le calculateur
du moteur ...
Autres materiaux:
Affichages des données
Appuyez sur l'un de ces boutons pour
afficher successivement les différents
onglets de l'ordinateur de bord.
Le kilométrage total.
Le parcours "A".
Le parcours "B".
Le compteur de temps partiel du Stop &
Start *.
Le compteur de temps global d ...
Liquide lave-glace
Vérification du niveau du liquide lave-glace
Vérifier le niveau du liquide dans le
réservoir du lave-glace et rajoutez-en si
nécessaire. Si vous ne disposez pas de
liquide lave-glace, vous pouvez utiliser
de l'eau. Toutefois, dans des régions
froides, uti ...
Débranchement/rebranchement
Débranchement
Coupez le contact.
Débranchez d'abord le pôle négatif
, puis le pôle positif
de la batterie.
Rebranchement
Débranchez d'abord le pôle positif
, puis le pôle négatif
de la batterie.
Après le d&ea ...