Skoda Citigo: Mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2
conformément aux prescriptions ECE et aux directives UE
Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO2 n'étaient pas disponibles au moment de la mise sous presse.
Vous pouvez trouver les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions CO2 sur le site Internet de ŠKODA ou dans la documentation de vente et technique du véhicule.
La mesure d'un cycle urbain commence par un démarrage à froid du moteur.
Une circulation en ville est ensuite simulée.
Pour un cycle extra-urbain, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs fois pour simuler un trajet typique du quotidien. La vitesse du véhicule varie lors d'un tel essai entre 0 et 120 km/h.
Le calcul d'une consommation de carburant lors d'un cycle mixte s'effectue sur la base d'environ 37 % d'un cycle urbain et 63 % d'un cycle extra-urbain.
Nota
- Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions indiquées sur le site Internet de ŠKODA ou dans la documentation de vente et technique du véhicule ont été déterminées conformément aux règles et aux conditions fixées par les prescriptions légales ou techniques en vue de la détermination des données de l'entreprise et techniques des véhicules.
- En fonction de l'équipement, du type de conduite, des conditions de circulation, des influences climatiques et de l'état du véhicule, il est possible que les valeurs de consommation obtenues lors de l'utilisation du véhicule dans la pratique divergent de celles indiquées sur le site Internet ŠKODA ou dans la documentation de vente et technique du véhicule.
Dimensions
Fig. 150 Schéma du principe : dimensions du véhicule
Dimensions du véhicule avec le poids en charge sans conducteur (en mm)
Poids en charge
Cette valeur correspond au poids en charge du véhicule aussi réduit que
possible
sans équipements augmentant le poids, comme, par ex., le climatiseur, la
roue de secours.
L ...
Angle d'attaque
Fig. 151 Schéma du principe : angle d'attaque
Angle " fig. 151
Angle d'attaque à l'avant
Angle d'attaque à l'arrière
Angle d'attaque
Les valeurs indiqu&eacut ...
Autres materiaux:
Appuis-têtes
Avertissement
Si les appuie-tête ne sont pas
posés et réglés correctement, les
risques de lésions du cou/de la
moelle épinière seront plus
importants en cas d'accident. Ne
pas rouler sans poser et régler
correctement les appuie-tête de
tous les occupants.
...
Essuie-glaces et lave-glaces
Essuie-glace / lave-glace
Essuie-glace / lave-glace arrière (le cas
échéant)
A : Régulateur de vitesse de l'essuieglace
-
Balayage unique
OFF (O) - Off
INT (---) - Balayage intermittent
LO (1) - Vitesse basse
HI (2) - Vitesse élevé ...
Orientation du faisceau lumineux
L'orientation correcte des phares est essentielle, non
seulement pour le confort et la sécurité du conducteur,
mais de tous les autres usagers de la route. De plus,
elle fait l'objet d'une norme spécifique du code de
la route.
Pour garantir au conducteur et aux autres
au ...
