Volkswagen up!: Généralités
A l'aide de la régulation du comportement dynamique ESP, la maîtrise du véhicule est facilitée dans des situations de conduite limites, par ex. l'abord d'un virage à vitesse élevée. Le risque de dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du véhicule. Le système fonctionne quelle que soit la vitesse.
Les systèmes suivants sont intégrés à la régulation du comportement dynamique :
- système antiblocage (ABS),
- freinage assisté,
- contrôle de motricité (TC),
- blocage électronique de différentiel (EDS),
- assistant de démarrage en côte.
Principes de fonctionnement
L'ESP se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le calculateur de l'ESP traite les données de chaque système.
Il traite également les mesures fournies par des capteurs extrêmement sensibles : La vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accélération transversale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage.
Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction souhaitée par le conducteur, laquelle est constamment comparée au comportement effectif du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée et réduit le régime moteur.
Les forces qui s'exercent sur la roue lors du freinage permettent de stabiliser le véhicule. En cas de pilotage trop rapide du véhicule (tendance au décrochage de l'arrière), le freinage intervient principalement sur la courbe extérieure de la roue avant, en cas de pilotage trop lent du véhicule (tendance à déraper dans le virages), il intervient sur la courbe intérieure de la roue arrière. Cette intervention des freins est accompagnée par des bruits.
Pendant une intervention du système, le voyant clignote
dans le combiné d'instruments
.
L'ESP intervient en liaison avec l'ABS . L'ESP ne fonctionne plus en cas d'anomalie dans l'ABS.
En cas d'anomalie dans l'ESP, le témoin de contrôle de l'ESP s'allume dans le
combiné
d'instruments 
.
| AVERTISSEMENT
L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la
physique.
Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout spécialement sur route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - risque d'accident ! |
Nota
- Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice.
- Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ESP , Accessoires, modifications et remplacement des pièces.
Blocage de différentiel électronique (EDS)
Le blocage du différentiel électronique empêche les roues individuelles
de patiner.
Généralités
Lorsque la chaussée est particulièrement mauva ...
Autres materiaux:
Signal de détresse
Système d'alerte visuel par les feux indicateurs
de direction pour prévenir les autres usagers
de la route en cas de panne, de remorquage ou
d'accident d'un véhicule.
Appuyez sur ce bouton, les feux
indicateurs de direction clignotent.
Il peut fonctionner contact ...
Plafonnier du coffre à bagages
(pour les versions/marchés où prévu)
Pour remplacer la lampe, procéder comme suit :
ouvrir le hayon ;
à l'aide du tournevis fourni, extraire le plafonnier A-fig.
163 en agissant sur le point indiqué par la flèche.
ouvrir ...
Démarrage
Actionnez la pédale de frein.
Amenez le levier de vitesses de la
position N vers l'arrière en position
de passage des rapports.
L'affichage des rapports indique 1
ou A*.
Relâchez la pédale de frein.
Accélérez régulièrement.
...
