Volkswagen up!: Blocage de différentiel électronique (EDS) - Régulation du comportement dynamique (ESP) - Technique intelligente - Conduite - Manuel du conducteur Volkswagen up!Volkswagen up!: Blocage de différentiel électronique (EDS)

Volkswagen up! / Manuel du conducteur Volkswagen up! / Conduite / Technique intelligente / Régulation du comportement dynamique (ESP) / Blocage de différentiel électronique (EDS)

Le blocage du différentiel électronique empêche les roues individuelles de patiner.

Généralités

Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'EDS facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes.

Principes de fonctionnement

L'EDS agit automatiquement, c.-à-d. sans intervention du conducteur. Il surveille les vitesses de rotation des roues motrices au moyen des capteurs de l'ABS. Si, sur sol glissant, une seule roue patine l'EDS constate une notable différence entre les vitesses de rotation des roues motrices. L'EDS freine la roue qui patine et le différentiel transmet une plus grande puissance d'entraînement à l'autre roue motrice.

Cette régulation est accompagnée de bruits.

Surchauffe des freins

L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante, ceci afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop. Le véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS.

L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroidi.

AVERTISSEMENT
  •  Appuyez prudemment sur l'accélérateur lorsqu'il faut accélérer sur une chaussée uniformément glissante, par ex. en cas de verglas et de neige. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et donc influencer la stabilité - risque d'accident !
  •  Même sur les véhicules avec EDS, veuillez adapter constamment votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - risque d'accident !
Généralités
A l'aide de la régulation du comportement dynamique ESP, la maîtrise du véhicule est facilitée dans des situations de conduite limites, par ex. l'abord d'un virage &agr ...

Contrôle de motricité (TC)
Le contrôle de motricité empêche les roues motrices de patiner lors d'une accélération. Généralités Lorsque la chaussée est particuli&eg ...

Autres materiaux:

Commande d’essuie-vitre
Essuie-vitre avant MIST Balayage coup par coup. Pour un seul balayage du pare-brise, poussez la commande vers le haut puis relâchez-la. OFF Arrêt. INT Balayage intermittent. LO Balayage normal (pluie modérée). HI Balayage rapide (fortes précipitations). Lors ...

Anti-patinage de roue (ASR) et contrôle dynamique de stabilité (ESP)
Ces systèmes sont associés et complémentaires de l’ABS. Le système ASR optimise la motricité, afin d’éviter le patinage des roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur le moteur. Il permet aussi d’améliorer la stabilité ...

Chauffage et climatisation manuels
Vous pouvez également commander le système de chauffage et de refroidissement manuellement, en appuyant sur des boutons autres que le bouton AUTO. Dans ce cas, le système fonctionne en respectant l'ordre des boutons sélectionnés. Si vous tournez ou appuyez ...

Catégories