Ford Ka: Roues et pneus
Toutes les deux semaines environ et avant de longs voyages, contrôler la pression de chacun des pneus, y compris la roue compacte de secours : ces contrôles doivent être exécutés avec les pneus au repos et froids.
Quand on utilise la voiture, il est normal que la pression augmente ; pour la valeur correcte de la pression de gonflage du pneu, voir le paragraphe " Roues " au chapitre " Caractéristiques Techniques ".
Une pression erronée provoque une consommation anormale des pneus :
- pression normale : usure de la chape uniforme.
- pression insuffisante : chape particulièrement usée sur les bords.
- pression excessive : chape particulièrement usée au centre.
Les pneus doivent être remplacés lorsque l'épaisseur de la chape est réduite à 1,6 mm. Dans tous les cas, se conformer aux normes en vigueur dans le pays où l'on roule.
ATTENTION
- Éviter, autant que possible, les freinages trop brusques, les dérapages au démarrage, ainsi que les chocs violents contre les trottoirs, les ornières et autre type d'obstacles. Rouler longtemps sur une chaussée défoncée peut endommager les pneus ;
- contrôler périodiquement que les
pneus ne présentent pas de coupures
sur les côtés, de gonflements ou
une usure irrégulière de la chape.
Dans ce cas, contacter le Réseau Après-vente Ford ;
- éviter de voyager dans des conditions de surcharge : de sérieux dommages aux roues et aux pneus peuvent en résulter ;
- en cas de crevaison d'un pneu, s'arrêter immédiatement et le remplacer, pour ne pas endommager le pneu, la jante, les suspensions et la direction ;
- le pneu vieillit même s'il est peu utilisé. Le vieillissement est signalé par des fendillements sur la chape et sur les flancs. Dans tous les cas, si les pneus sont montés depuis plus de 6 ans, il faut les faire contrôler par des spécialistes. Ne pas oublier de faire contrôler aussi la roue compacte de secours ;
- en cas de remplacement, monter toujours des pneus neufs, en évitant ceux dont l'origine est douteuse ;
- si on remplace un pneu, il convient de remplacer également la valve de gonflage ;
- pour permettre une consommation uniforme des pneus avant et arrière, il est conseillé de les permuter tous les 10-15 000 kilomètres, en les montant toujours sur le même côté de la voiture pour ne pas inverser le sens de rotation.
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Tuyaux en caoutchouc
En ce qui concerne l'entretien des tuyaux flexibles en caoutchouc du système des freins et de l'alimentation, suivre scrupuleusement le " Plan d'Entretien Programmé " dans ce chapitre.
L'ozone, les températures élevées et l'absence prolongée de liquide dans le circuit peuvent provoquer le durcissement et la rupture des tuyaux ce qui peut entraîner des fuites de liquide. Un contrôle vigilant est donc nécessaire.
Batterie
La batterie de la voiture est de type
" Entretien réduit " : en condition
normale d'utilisation elle ne demande
pas de remplissage de l'électrolyte
avec de l'eau distillée.
C ...
Essuie-glace/essuie-glace arrière
BALAIS
Nettoyer régulièrement la partie en
caoutchouc avec des produits spéciaux.
Remplacer les balais si le fil du caoutchouc
est déformé ou usé. Dans ...
Autres materiaux:
Allumer et éteindre l'éclairage
Fig. 20 Tableau de bord : Commutateur d'éclairage
Allumage des feux de position
Faites tourner le commutateur des feux fig. 20 sur la position
.
Allumage des feux de croisement et des feux de route
Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la pos ...
Sécurité des enfants et airbag latéral
Fig. 14 Un enfant mal fixé et dans une position assise incorrecte - menacé
par l'airbag latéral / un enfant
correctement fixé sur un siège pour enfants
L'enfant ne doit pas se trouver à hauteur de la zone de déploiement de
l'airbag
lat&eacu ...
Qualité du carburant utilisé pour les moteurs essence
Les moteurs essence sont parfaitement compatibles avec les biocarburants essence
du type E10 ou E24 (contenant 10% ou 24% d’éthanol), conformes aux normes européennes
EN 228 et EN 15376.
Les carburants du type E85 (contenant jusqu’à 85% d’éthanol) sont exclusiv ...