Ford Ka: Roues et pneus
Toutes les deux semaines environ et avant de longs voyages, contrôler la pression de chacun des pneus, y compris la roue compacte de secours : ces contrôles doivent être exécutés avec les pneus au repos et froids.
Quand on utilise la voiture, il est normal que la pression augmente ; pour la valeur correcte de la pression de gonflage du pneu, voir le paragraphe " Roues " au chapitre " Caractéristiques Techniques ".
Une pression erronée provoque une consommation anormale des pneus :
- pression normale : usure de la chape uniforme.
- pression insuffisante : chape particulièrement usée sur les bords.
- pression excessive : chape particulièrement usée au centre.
Les pneus doivent être remplacés lorsque l'épaisseur de la chape est réduite à 1,6 mm. Dans tous les cas, se conformer aux normes en vigueur dans le pays où l'on roule.
ATTENTION
- Éviter, autant que possible, les freinages trop brusques, les dérapages au démarrage, ainsi que les chocs violents contre les trottoirs, les ornières et autre type d'obstacles. Rouler longtemps sur une chaussée défoncée peut endommager les pneus ;
- contrôler périodiquement que les
pneus ne présentent pas de coupures
sur les côtés, de gonflements ou
une usure irrégulière de la chape.
Dans ce cas, contacter le Réseau Après-vente Ford ;
- éviter de voyager dans des conditions de surcharge : de sérieux dommages aux roues et aux pneus peuvent en résulter ;
- en cas de crevaison d'un pneu, s'arrêter immédiatement et le remplacer, pour ne pas endommager le pneu, la jante, les suspensions et la direction ;
- le pneu vieillit même s'il est peu utilisé. Le vieillissement est signalé par des fendillements sur la chape et sur les flancs. Dans tous les cas, si les pneus sont montés depuis plus de 6 ans, il faut les faire contrôler par des spécialistes. Ne pas oublier de faire contrôler aussi la roue compacte de secours ;
- en cas de remplacement, monter toujours des pneus neufs, en évitant ceux dont l'origine est douteuse ;
- si on remplace un pneu, il convient de remplacer également la valve de gonflage ;
- pour permettre une consommation uniforme des pneus avant et arrière, il est conseillé de les permuter tous les 10-15 000 kilomètres, en les montant toujours sur le même côté de la voiture pour ne pas inverser le sens de rotation.
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Tuyaux en caoutchouc
En ce qui concerne l'entretien des tuyaux flexibles en caoutchouc du système des freins et de l'alimentation, suivre scrupuleusement le " Plan d'Entretien Programmé " dans ce chapitre.
L'ozone, les températures élevées et l'absence prolongée de liquide dans le circuit peuvent provoquer le durcissement et la rupture des tuyaux ce qui peut entraîner des fuites de liquide. Un contrôle vigilant est donc nécessaire.
Batterie
La batterie de la voiture est de type
" Entretien réduit " : en condition
normale d'utilisation elle ne demande
pas de remplissage de l'électrolyte
avec de l'eau distillée.
C ...
Essuie-glace/essuie-glace arrière
BALAIS
Nettoyer régulièrement la partie en
caoutchouc avec des produits spéciaux.
Remplacer les balais si le fil du caoutchouc
est déformé ou usé. Dans ...
Autres materiaux:
Étiquettes d'avertissement d'airbag
Type A
Type B
Les étiquettes d'avertissement des
airbags signalent au conducteur et aux
passagers les risques potentiels
inhérents au système d'airbags. Veuillez
lire toutes les informations sur les
airbags qui sont installés sur votre
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Mechanical brake assist
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistance des freinages d'urgence)
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le système, non désactivable, reconnaît les freinages d'urgence
(selon la vitesse d'actionnement de la pédale de frein)
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Détecteur d'obstacles arrière
Le détecteur d'obstacles avertit de la présence d'obstacles derrière
le véhicule.
Fig. 61 Détecteur d'obstacles : portée des capteurs
Les capteurs du détecteur d'obstacles sont intégrés dans le pare-chocs
arrière.
Port ...