Fiat Panda: Système hill holder

SYSTÈME HILL HOLDER (pour les versions/marchés où prévu)

Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage en côte.

Il s'active automatiquement, uniquement lorsque le moteur est démarré, lorsque les conditions suivantes sont réunies :

•  en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et boîte de vitesses au point mort ou vitesse engagée différente de la marche arrière.
• en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et marche arrière engagée.

En phase de démarrage, la centrale du système ESP maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou pendant 2 secondes maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein à l'accélérateur.

Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a toujours pas eu lieu, le système se désactive automatiquement quand on relâche progressivement la pression de freinage. Pendant cette phase de décélération, on peut entendre un bruit typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le mouvement imminent de la voiture.

Signalement d'anomalies

Une anomalie éventuelle du système est signalée par l'allumage du témoin sur le tableau de bord,
en même temps que le message visualisé par l'affichage multifonction reconfigurable (pour les versions/marchés où prévu), voir chapitre " Témoins et signalisations ".

ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement. Par conséquent, il ne faut pas abandonner la voiture sans avoir tiré le frein à main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.