Fiat Panda: Système hill holder
SYSTÈME HILL HOLDER (pour les versions/marchés où prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage en côte.
Il s'active automatiquement, uniquement lorsque le moteur est démarré, lorsque les conditions suivantes sont réunies :
- en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et boîte de vitesses au point mort ou vitesse engagée différente de la marche arrière.
- en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système ESP maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou pendant 2 secondes maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein à l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a toujours pas eu lieu, le système se désactive automatiquement quand on relâche progressivement la pression de freinage. Pendant cette phase de décélération, on peut entendre un bruit typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le mouvement imminent de la voiture.
Signalement d'anomalies
Une anomalie éventuelle du système est signalée par l'allumage
du témoin 
sur le tableau de bord,
en même
temps que le message visualisé par l'affichage multifonction
reconfigurable (pour les versions/marchés où prévu), voir
chapitre " Témoins et signalisations ".
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement. Par conséquent, il ne faut pas abandonner la voiture sans avoir tiré le frein à main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.
| ATTENTION Pendant l'utilisation éventuelle de la roue compacte de secours, le système ESP continue de fonctionner. Ne pas oublier par ailleurs que la roue compacte de secours, dont les dimensions sont inférieures à celles du pneu de série, a une adhérence moindre par rapport aux autres pneus de la voiture. |
| ATTENTION Pour le fonctionnement correct des systèmes ESP et ASR, les pneus doivent tous être de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du type, de la marque et des dimensions prescrites. |
Intervention du système
Elle est signalée par le clignotement du témoin
sur le tableau
de bord, pour informer le conducteur que la voiture
est en conditions critiques de stabilité et adhérence. ...
Système ASR
SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
Partie intégrante du système ESP, ce dispositif contrôle la
voiture en intervenant automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux r ...
Autres materiaux:
En cas de surchauffe du moteur
Si la jauge de température indique une
surchauffe, si vous constatez une perte
de puissance, ou si vous entendez un
fort bruit de cognement ou un cliquetis, la
température du moteur est probablement
trop élevée. Ci cela se produit, vous
devez:
Quitter la route e ...
Remise à zéro du parcours
Lorsque le parcours désiré est affiché,
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d'utilisation identique.
Le parcours "A" permet d'effectuer, par
exemple, des cal ...
Service d'entretien programmé
Suivez le programme d'entretien normal
si, en général, aucune des conditions
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suivantes s'applique, suivez le
programme Entretien en cas de conduite
sur terrains difficiles.
Conduites rép& ...
