Fiat Panda: Système hill holder
SYSTÈME HILL HOLDER (pour les versions/marchés où prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage en côte.
Il s'active automatiquement, uniquement lorsque le moteur est démarré, lorsque les conditions suivantes sont réunies :
- en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et boîte de vitesses au point mort ou vitesse engagée différente de la marche arrière.
- en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 2 %, moteur tournant, pédale d'embrayage et de frein appuyées et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système ESP maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou pendant 2 secondes maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein à l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a toujours pas eu lieu, le système se désactive automatiquement quand on relâche progressivement la pression de freinage. Pendant cette phase de décélération, on peut entendre un bruit typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le mouvement imminent de la voiture.
Signalement d'anomalies
Une anomalie éventuelle du système est signalée par l'allumage
du témoin 
sur le tableau de bord,
en même
temps que le message visualisé par l'affichage multifonction
reconfigurable (pour les versions/marchés où prévu), voir
chapitre " Témoins et signalisations ".
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement. Par conséquent, il ne faut pas abandonner la voiture sans avoir tiré le frein à main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.
| ATTENTION Pendant l'utilisation éventuelle de la roue compacte de secours, le système ESP continue de fonctionner. Ne pas oublier par ailleurs que la roue compacte de secours, dont les dimensions sont inférieures à celles du pneu de série, a une adhérence moindre par rapport aux autres pneus de la voiture. |
| ATTENTION Pour le fonctionnement correct des systèmes ESP et ASR, les pneus doivent tous être de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du type, de la marque et des dimensions prescrites. |
Intervention du système
Elle est signalée par le clignotement du témoin
sur le tableau
de bord, pour informer le conducteur que la voiture
est en conditions critiques de stabilité et adhérence. ...
Système ASR
SYSTÈME ASR (Antislip Regulator)
Partie intégrante du système ESP, ce dispositif contrôle la
voiture en intervenant automatiquement en cas de patinage
d'une ou des deux r ...
Autres materiaux:
Contacteur et témoin de contrôle
Contacteur fonction " toit pliant "
Le contacteur à bascule (A) destiné à
l'actionnement du toit pliant ainsi qu'au
déverrouillage de la capote arrière se
trouve à droite, à côté du levier de
vitesses SOFTIP.
Risque de blessure ...
Air bag système de retenue
supplementaire
Type de conduite à gauche
Les airbags de votre véhicule peuvent différer de ceux présentés dans
l'illustration.
Airbag conducteur frontal*
Airbag passager frontal*
Interrupteur ON/OFF d'airbag passager
frontal*
* : le cas éch& ...
Système S.B.R.
Le véhicule est doté du système appelé S.B.R. (Seat Belt
Reminder) qui prévoit l'allumage du voyant < sur le tableau
de bord afin d'avertir le conducteur qu'il n'a pas bouclé
sa ceinture de sécurité.
ATTENTION Ne pas appuyer sur l ...
