Volkswagen up!: Système STOP & START

Introduction

Le système STOP & START permet d'économiser du carburant ainsi que de réduire des émissions de substances nuisibles et de CO2.

La fonction s'active automatiquement à la mise du contact.

En mode Stop & Start, le moteur s'éteint automatiquement quand le véhicule est immobilisé, p. ex. à l'arrêt à un feu de circulation.

Des informations sur l'état actuel du système STOP & START s'affichent dans le visuel du combiné d'instruments.

Arrêt automatique du moteur (phase " Stop ")

•  Arrêtez le véhicule (tirez le frein à main si nécessaire).
•  Mettez-vous au point mort.
•  Relâchez la pédale d'embrayage.

Nouvelle procédure de démarrage automatique (phase " Start ")

•  Appuyez sur la pédale d'embrayage.

Activation et désactivation du système STOP & START

Le bouton  fig. 64 permet d'activer et de désactiver le système STOP & START.

Le témoin de la touche s'allume quand le mode Stop & Start est désactivé.

Si l'on désactive la fonction alors que le véhicule se trouve en mode Stop, le moteur démarre immédiatement.

Le système STOP & START est très complexe. Il est très difficile de contrôler certains des processus sans l'équipement technique correspondant. La synoptique suivante présente les conditions générales d'un fonctionnement sans problème du système STOP & START.

Conditions de l'arrêt automatique du moteur (phase Stop)

• Le levier de vitesses est au point mort.
• La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.
• Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.
• La portière du conducteur est fermée.
• Le capot moteur est fermé.
• Le véhicule est à l'arrêt.
• Le moteur est à température de service.
• Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
• Le véhicule immobilisé ne se trouve pas sur une pente d'une forte déclivité.
• Le régime moteur est inférieur à 1 200 tr/mn
• La température de la batterie du véhicule n'est ni trop basse, ni trop élevée.
• La pression dans le système de freinage est suffisante.
• La différence entre la température extérieure et la température réglée dans l'habitacle n'est pas trop importante.
• La vitesse du véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 3 km/h depuis le dernier arrêt du moteur.
• Les roues avant ne sont pas trop fortement braquées (le braquage du volant est inférieur à trois quarts de tour).

Conditions d'une nouvelle procédure de démarrage automatique (phase " Start ")

• La pédale d'embrayage est enfoncée.
• La température maxi/mini est réglée.
• La fonction de dégivrage du pare-brise est activée.
• Une vitesse de soufflante élevée est sélectionnée.
• La touche STOP & START est enfoncée.

Conditions d'une nouvelle procédure de démarrage automatique sans intervention du conducteur

• Le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à 3 km/h.
• La différence entre la température extérieure et la température réglée dans l'habitacle n'est pas trop importante.
• Le niveau de charge de la batterie du véhicule est insuffisant.
• La pression dans le système de freinage est insuffisante.

ATTENTION Si le système STOP & START est utilisé par températures extérieures très élevées pendant une période prolongée, ceci risque d'endommager la batterie du véhicule.

Nota

•  Des variations de la température extérieure peuvent influencer la température de la batterie du véhicule sur une durée de plusieurs heures. Si, p. ex., le véhicule reste pendant une période prolongée à l'extérieur par des températures au dessous de zéro ou exposée à un ensoleillement direct, il peut se passer plusieurs heures avant que la température de la batterie du véhicule ait atteint les valeurs adéquates pour un fonctionnement sans problème du système STOP & START.
•  Dans certains cas, il peut s'avérer nécessaire de démarrer le moteur à la main au moyen de la clé de contact (p. ex. lorsque la ceinture du conducteur n'est pas attachée ou que la porte du conducteur est ouverte pendant plus de 30 s).