Volkswagen up!: Contrôle de motricité (TC)
Le contrôle de motricité empêche les roues motrices de patiner lors d'une accélération.
Généralités
Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, le TC facilite nettement, voire permet un démarrage, une accélération et une conduite en côte qui seraient sinon impossibles.
Principes de fonctionnement
Le TC s'active automatiquement au démarrage du moteur et effectue un autotest.
Le système surveille les vitesses de rotation des roues motrices au moyen des capteurs de l'ABS. Si les roues patinent, le régime moteur est automatiquement réduit afin d'adapter la puissance d'entraînement à la chaussée. Le système fonctionne quelle que soit la vitesse.
Le TC fonctionne en liaison avec l'ABS . Le TC ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ABS.
Le voyant 
s'allume dans le combiné
d'instruments en cas de dysfonctionnement
du TC .
Pendant une intervention du système, le voyant clignote
dans le combiné d'instruments.
| AVERTISSEMENT Vous devez toujours adapter votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - risque d'accident ! |
Nota
- Pour garantir un fonctionnement correct du TC les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice.
- Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement du TC , Accessoires, modifications et remplacement des pièces.
Blocage de différentiel électronique (EDS)
Le blocage du différentiel électronique empêche les roues individuelles
de patiner.
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Freinage
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fig. 115.
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Réglage de l'heure
RÉGLAGE DE L'HEURE fig. 24
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