Fiat 500: Signalisations d'anomalies du système hill holder - Système ESP (electronic stability program) - Connaissance du véhicule - Manuel du conducteur Fiat 500Fiat 500: Signalisations d'anomalies du système hill holder

Une anomalie éventuelle du système est signalée par l'allumage du témoin de bord, en sur le tableau
de bord, en même temps que le message affiché sur l'écran multifonction (pour les versions/marchés où prévu), voir le chapitre " Témoins et messages ".

Attention
  • Le système Hill Holder n'est pas un frein de stationnement, il ne faut donc pas abandonner le véhicule sans avoir tiré le frein à main, éteint le moteur et enclenché la première vitesse.
  • Pendant l'utilisation éventuelle de la roue compacte de secours, le système ESP continue de fonctionner.Ne pas oublier cependant que la roue compacte de secours, dont les dimensions sont inférieures à celles du pneu de série, a une adhérence moindre par rapport aux autres pneus de la voiture. Pour le bon fonctionnement des systèmes ESP et ASR, il est indispensable que les pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du type, de la marque et des dimensions préconisées.

SYSTÈME ASR (Antislip Regulation)

(pour les versions/marchés, où cela est prévu) Partie intégrante du système ESP, ce dispositif intervient automatiquement en cas de patinage d'une ou des deux roues motrices en aidant le conducteur à garder le contrôle du véhicule.

L'action du système ASR s'avère particulièrement utile dans les conditions suivantes :

  • patinage de la roue interne dans un virage, provoqué par les variations dynamiques de la charge ou par une accélération excessive ;
  • puissance excessive transmise aux roues, en fonction aussi des conditions de la chaussée ;
  • accélération sur chaussées glissantes, enneigées ou verglacées ;
  • perte d'adhérence sur la chaussée mouillée (aquaplaning).
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